Kalvokompressoreita käyttää yleensä sähkömoottori ja hihna (monissa nykyisissä malleissa käytetään suoravetokytkimiä turvallisuusvaatimusten vuoksi). Hihna pyörittää kampiakseliin kiinnitettyä vauhtipyörää, ja kampiakseli pyörittää kiertokankea edestakaiseen liikkeeseen. Kiertokanki ja ristipää on yhdistetty ristipäätapilla, ja ristipää liikkuu edestakaisin painutussegmentillä.
Hydraulinen mäntä (männänvarsi) on asennettu ristipäähän. Mäntä on tiivistetty männänrenkailla ja liikkuu edestakaisin hydraulisylinterissä. Jokainen männän liike tuottaa tietyn määrän voiteluöljyä, mikä saa kalvon liikkumaan edestakaisin. Voiteluöljy vaikuttaa kalvoon, joten se on itse asiassa kalvon puristettua kaasua.
Kalvokompressorien hydrauliöljyn päätoiminnot ovat: liikkuvien osien voitelu, kaasun puristus ja jäähdytys. Voiteluöljyn kierto alkaa kampikammiosta, jossa kampikammion öljypohja sijaitsee. Voiteluöljy tulee imusuodattimeen, ja voiteluöljy jäähdytetään yleensä vesijäähdytteisellä jäähdyttimellä. Voiteluöljy tulee sitten mekaaniseen öljypumppuun ja suodatetaan suodattimen läpi. Sitten voiteluöljy jaetaan kahteen suuntaan: toinen tapa voidella laakerit, kiertokangen pienet päät jne. ja toinen tapa kompensaatiopumppuun, jota käytetään kalvon liikkeen työntämiseen.
Julkaisun aika: 06.05.2022