Tässä on joitakin menetelmiä kalvokompressorien eri mallien erottamiseksi toisistaan
Yksi, rakenteellisen muodon mukaan
1. Kirjainkoodi: Yleisiä rakennemuotoja ovat Z, V, D, L, W, kuusikulmainen jne. Eri valmistajat voivat käyttää eri isoja kirjaimia tiettyjen rakennemuotojen esittämiseen. Esimerkiksi malli, jossa on "Z", voi tarkoittaa Z-muotoista rakennetta ja sen sylinterimäinen järjestely voi olla Z-muotoinen.
2. Rakenteelliset ominaisuudet: Z-muotoisilla rakenteilla on yleensä hyvä tasapaino ja vakaus; V-muotoisen kompressorin sylinterien kahden pilarin välinen keskiviivakulma on kompaktin rakenteen ja hyvän tehotasapainon ominaisuus; D-tyyppisen rakenteen sylinterit voidaan jakaa vastakkaiseen suuntaan, mikä voi tehokkaasti vähentää koneen tärinää ja jalanjälkeä; L-muotoinen sylinteri on järjestetty pystysuoraan, mikä on hyödyllistä kaasun virtauksen ja puristustehokkuuden parantamiseksi.
Kaksi, kalvomateriaalin mukaan
1. Metallikalvo: Jos malli osoittaa selvästi, että kalvon materiaali on metallia, kuten ruostumatonta terästä, titaaniseosta jne., tai jos kyseessä olevalle metallimateriaalille on koodi tai tunniste, voidaan päätellä, että kalvokompressori on valmistettu metallikalvosta. Metallikalvolla on korkea lujuus ja hyvä korroosionkestävyys, ja se soveltuu korkeapaineisten ja erittäin puhtaiden kaasujen puristamiseen ja kestää suuria paine-eroja ja lämpötilan muutoksia.
2. Ei-metallinen kalvo: Jos kalvo on valmistettu kumista, muovista tai muista ei-metallisista materiaaleista, kuten nitriilikumista, fluorikumista, polytetrafluoroeteenistä jne., se on ei-metallinen kalvokompressori. Ei-metallisilla kalvoilla on hyvä elastisuus ja tiivistysominaisuudet, ne ovat suhteellisen edullisia ja niitä käytetään yleisesti tilanteissa, joissa paine- ja lämpötilavaatimukset eivät ole erityisen korkeita, kuten keski- ja matalapaineisten tavallisten kaasujen puristamisessa.
Kolme, puristetun väliaineen mukaan
1. Harvinaiset ja jalokaasut: Kalvokompressoreissa, jotka on erityisesti suunniteltu harvinaisten ja jalokaasujen, kuten heliumin, neonin, argonin jne., puristamiseen, voi olla erityisiä merkintöjä tai ohjeita mallissa, jotka osoittavat niiden soveltuvuuden näiden kaasujen puristamiseen. Harvinaisten ja jalokaasujen erityisten fysikaalisten ja kemiallisten ominaisuuksien vuoksi kompressorien tiiviydelle ja puhtaudelle asetetaan korkeat vaatimukset.
2. Syttyvät ja räjähtävät kaasut: Kalvokompressorit, joita käytetään syttyvien ja räjähtävien kaasujen, kuten vedyn, metaanin, asetyleenin jne., puristamiseen. Näiden mallien turvallisuusominaisuuksia tai -merkintöjä, kuten räjähdyksenesto ja palontorjunta, voidaan korostaa. Tämän tyyppisten kompressorien suunnittelussa ja valmistuksessa on otettu huomioon useita turvatoimenpiteitä kaasuvuotojen ja räjähdysonnettomuuksien estämiseksi.
3. Erittäin puhdas kaasu: Erittäin puhtaita kaasuja puristavien kalvokompressorien malli voi korostaa niiden kykyä varmistaa kaasun korkea puhtaus ja estää kaasun kontaminaatio. Esimerkiksi käyttämällä erityisiä tiivistysmateriaaleja ja rakennesuunnittelua varmistetaan, ettei kaasuun sekoitu epäpuhtauksia puristusprosessin aikana, mikä täyttää esimerkiksi elektroniikkateollisuuden ja puolijohdevalmistuksen kaltaisten teollisuudenalojen korkeat puhtausvaatimukset.
Neljä, Liikemekanismin mukaan
1. Kampiakselin kiertokanki: Jos mallissa on kampiakselin kiertokangen mekanismiin liittyviä ominaisuuksia tai koodeja, kuten "QL" (lyhenne sanoista kampiakselin kiertokanki), se tarkoittaa, että kalvokompressori käyttää kampiakselin kiertokangen liikemekanismia. Kampiakselin kiertokangen mekanismi on yleinen voimansiirtomekanismi, jonka etuna on yksinkertainen rakenne, korkea luotettavuus ja korkea tehonsiirtotehokkuus. Se voi muuntaa moottorin pyörimisliikkeen männän edestakaiseksi liikkeeksi, jolloin kalvo puristuu kaasua.
2. kampiakselin liukusäädin: Jos mallissa on kampiakselin liukusäätimeen liittyviä merkintöjä, kuten ”QB” (lyhenne sanoista crank slider), se osoittaa, että käytössä on kampiakselin liukusäätimen liikemekanismi. Kampiakselin liukusäätimellä on etuja tietyissä sovellustilanteissa, kuten kompaktimman rakenteen ja suuremman pyörimisnopeuden saavuttamisessa joissakin pienissä, nopeissa kalvokompressoreissa.
Viisi, jäähdytysmenetelmän mukaan
1. Vesijäähdytys: Mallissa saattaa esiintyä ”WS” (lyhenne sanoista water cooling) tai muita vesijäähdytykseen liittyviä merkintöjä, jotka osoittavat, että kompressori käyttää vesijäähdytystä. Vesijäähdytysjärjestelmä käyttää kiertävää vettä kompressorin käytön aikana tuottaman lämmön poistamiseen, minkä etuna on hyvä jäähdytysteho ja tehokas lämpötilan säätö. Se sopii kalvokompressoreille, joilla on korkeat lämpötilan säätövaatimukset ja suuri puristusteho.
2. Öljyjäähdytys: Jos järjestelmässä on symboli, kuten "YL" (lyhenne sanoista "oil cooling"), kyseessä on öljyjäähdytysmenetelmä. Öljyjäähdytyksessä käytetään voiteluöljyä lämmön absorboimiseen kierron aikana ja lämmön johtamiseen laitteiden, kuten pattereiden, kautta. Tämä jäähdytysmenetelmä on yleinen joissakin pienissä ja keskikokoisissa kalvokompressoreissa, ja sitä voidaan käyttää myös voiteluaineena ja tiivisteenä.
3. Ilmajäähdytys: Mallissa näkyvät "FL" (lyhenne sanoista air cooling) tai vastaavat merkinnät osoittavat ilmajäähdytyksen käyttöä. Tämä tarkoittaa, että ilma johdetaan kompressorin pinnan läpi laitteiden, kuten tuulettimien, kautta lämmön poistamiseksi. Ilmajäähdytteisellä jäähdytysmenetelmällä on yksinkertainen rakenne ja edullinen hinta, ja se sopii joillekin pienille, pienitehoisille kalvokompressoreille sekä käytettäväksi paikoissa, joissa ympäristön lämpötilavaatimukset ovat alhaiset ja ilmanvaihto on hyvä.
Kuusi, voitelumenetelmän mukaan
1. Painevoitelu: Jos mallissa on ”YL” (lyhenne sanoista pressure lubrication) tai muu selkeä merkintä painevoitelusta, se tarkoittaa, että kalvokompressori käyttää painevoitelua. Painevoitelujärjestelmä syöttää voiteluöljyä tietyssä paineessa eri voitelua vaativiin osiin öljypumpun avulla varmistaen, että kaikki liikkuvat osat saavat riittävästi voitelua ankarissa käyttöolosuhteissa, kuten suurella kuormituksella ja suurella nopeudella, ja parantaen kompressorin luotettavuutta ja käyttöikää.
2. Roiskevoitelu: Jos mallissa on asiaankuuluvia merkintöjä, kuten ”FJ” (lyhenne sanoista roiskevoitelu), kyseessä on roiskevoitelumenetelmä. Roiskevoitelu perustuu voiteluöljyn roiskumiseen liikkuvista osista pyörimisen aikana, jolloin se putoaa voitelua tarvitseville osille. Tällä voitelumenetelmällä on yksinkertainen rakenne, mutta voitelun vaikutus voi olla hieman huonompi kuin painevoitelulla. Se sopii yleensä joillekin kalvokompressoreille, joilla on pienemmät nopeudet ja kuormitukset.
3. Ulkoinen pakkovoitelu: Kun mallissa on ulkoiseen pakkovoiteluun viittaavia ominaisuuksia tai koodeja, kuten ”WZ” (lyhenne sanoista external forced lubrication), se viittaa ulkoisen pakkovoitelujärjestelmän käyttöön. Ulkoinen pakkovoitelujärjestelmä on laite, joka sijoittaa voiteluöljysäiliöt ja -pumput kompressorin ulkopuolelle ja syöttää voiteluöljyä putkistojen kautta kompressorin sisälle voitelua varten. Tämä menetelmä on kätevä voiteluöljyn huollon ja hallinnan kannalta, ja sillä voidaan myös paremmin hallita voiteluöljyn määrää ja painetta.
Seitsemän, Siirtymä- ja pakokaasupaineparametreista
1. Iskutilavuus: Eri mallien kalvokompressorien iskutilavuus voi vaihdella, ja se mitataan yleensä kuutiometreinä tunnissa (m³/h). Mallien iskutilavuusparametreja tarkastelemalla on mahdollista alustavasti erottaa erityyppiset kompressorit toisistaan. Esimerkiksi kalvokompressorimallin GZ-85/100-350 iskutilavuus on 85 m³/h; kompressorimallin GZ-150/150-350 iskutilavuus on 150 m³/h1.
2. Pakokaasupaine: Pakokaasupaine on myös tärkeä parametri kalvokompressorimallien erottamiseksi toisistaan, ja se mitataan yleensä megapascaleina (MPa). Eri käyttötilanteissa tarvitaan kompressoreita, joilla on erilaiset pakokaasupaineet, kuten korkeapainekaasun täyttämiseen käytettävät kalvokompressorit, joiden pakokaasupaine voi olla jopa kymmeniä tai jopa satoja megapascaleja. Tavallisessa teollisuuskaasun kuljetuksessa käytettävällä kompressorilla on suhteellisen alhainen poistopaine. Esimerkiksi GZ-85/100-350-kompressorimallin pakokaasupaine on 100 MPa ja GZ-5/30-400-mallin pakokaasupaine on 30 MPa.
Kahdeksan, katso valmistajan erityisiä numerointisääntöjä
Eri kalvokompressorien valmistajilla voi olla omat ainutlaatuiset mallinumerointisääntönsä, jotka voivat ottaa huomioon useita tekijöitä sekä valmistajan omat tuoteominaisuudet, tuotantoerät ja muita tietoja. Siksi valmistajan erityisten numerointisääntöjen ymmärtäminen on erittäin hyödyllistä kalvokompressorien eri mallien tarkan erottamisen kannalta.
Julkaisun aika: 09.11.2024