| EI. | Epäonnistumisen ilmiö | Syyanalyysi | Poissulkemismenetelmä |
| 1 | Tietty paineen nousu | 1. Seuraavan vaiheen imuventtiili tai tämän vaiheen pakoventtiili vuotaa ja kaasu vuotaa tämän vaiheen sylinteriin2. Pakoventtiili, jäähdytin ja putkisto ovat likaisia ja likaisia, mikä tukkii kulkua | 1. Puhdista imu- ja pakoventtiilit, tarkista venttiilien levyt ja jouset ja hio venttiilin istukan pinta2. Puhdista jäähdytin ja putkisto 3. Tarkista männän rengas, porrastele lukkojen asentoja ja asenna ne |
| 2 | Tietty painehäviö | 1. Tämän vaiheen imuventtiilin vuoto2. Männänrenkaan vuoto ja männänrenkaan kuluminen ja tämän tason vika 3. Putkilinjaa ei ole tiivistetty, mikä aiheuttaa ilmavuotoja | 1. Puhdista pakoventtiili, tarkista venttiilin jousi ja venttiililevy sekä hio venttiilin istukan pinta2. Männänrenkaan lukitusaukot on järjestetty sijoiltaan ja männänrengas vaihdetaan 3. Kiristä liitäntä tai vaihda tiiviste |
| 3 | Kompressorin iskutilavuus pienenee huomattavasti | 1. Ilmaventtiili ja männänrengas vuotavat2. Putkijärjestelmän tiiviste ei ole tiukasti puristettu 3. Liiallinen naarasvoima tai riittämätön ilmansyöttö imuputkessa | 1. Tarkista venttiili ja männän rengas, mutta sinun tulee kiinnittää huomiota paineen mukaiseen arviointiin kaikilla tasoilla etukäteen2. Vaihda vaurioitunut tiiviste ja kiristä liitäntä 3. Tarkista kaasun syöttöputki ja kaasun virtaus |
| 4 | Koputusääni sylinteristä | 1. Männän ja sylinterin välinen välys on liian pieni2. Metallipalat (kuten venttiilijouset jne.) ovat pudonneet tietylle sylinteritasolle 3. Vettä tulee sylinteriin | 1. Säädä sylinterin ja männän välinen rako säätölevyllä2. Poista pudonneet esineet, kuten sylinterin ja männän "puhkaisu", jotka tulee korjata 3. Poista öljy ja vesi ajoissa |
| 5 | Imu- ja pakoventtiilin koputtava ääni | 1. Imu- ja poistoventtiilin osa on rikki2. Venttiilin jousi on löysällä tai vaurioitunut 3. Kun venttiilin istukka on asennettu venttiilikammioon, sitä ei ole asennettu tai venttiilikammion puristuspultti ei ole tiukka. | 1. Tarkista sylinterin ilmaventtiili ja vaihda pahasti kulunut tai rikkinäinen venttiilin ilma uuteen.2. Vaihda vaatimuksia vastaava jousi 3. Tarkista, että venttiili on asennettu oikein ja kiristä pultit |
| 6 | Melu pyörivistä osista | 1. Kiertokangon ison pään laakeriholkki ja pienemmän pään holkki ovat kuluneet tai palaneet2. Yhdystangon ruuvi on löysällä, laukaisu katkeaa jne. 3. Ristipään tapin kuluminen 4. Kampiakselin molemmissa päissä oleva välys on liian suuri 5. Hihnapyörän avaimen kuluminen tai aksiaalinen liike | 1. Vaihda ison pään laakerin holkki ja pienemmän pään holkki2. Tarkista, onko sokka vaurioitunut.Jos ruuvi on venynyt tai vaurioitunut, vaihda se 3. Vaihda ristipäätappi 4. Vaihda uusiin laakereihin 5. Vaihda avain ja kiristä mutteri estääksesi siirtymisen |
| 7 | Painemittarin lukema laskee merkittävästi tai putoaa nollaan | 1. Painemittarin putken liitosta ei ole kiristetty2. Painemittari on viallinen 3. Painemittarissa on öljyä ja vettä | 1. Tarkista mittarin putkiliitos ja kiristä se2. Vaihda painemittari 3. Puhalla öljy ja vesi pois ajoissa |
| 8 | Voiteluöljyn paine laski | 1. Ota huomioon likainen öljyverkko tai öljyn puute öljyaltaassa2. Voitelujärjestelmän tiivisteessä vuotava öljy imee ilmaa öljyn tuloputkeen 3. Moottori peruuttaa tai nopeus on pienempi kuin nimellisnopeus 4. Voiteluöljy on liian paksua eikä öljy voi imeytyä | 1. Puhdista suodattimen ydin huolellisesti, puhalla se puhtaaksi paineilmalla ja lisää öljyä öljyaltaaseen ajan mukaan.2. Kiristä ruuvit ja vaihda vaurioitunut tiiviste 3. Käännä moottorin johdotus päinvastaiseksi ja lisää nopeutta 4. Voiteluöljyä kuumennetaan sen pitoisuuden vähentämiseksi |
| 9 | Voiteluöljyn paine nousee | Kampiakselissa tai kiertokangessa oleva öljyreikä on tukossa | Puhdista öljyreiät ja puhalla ne paineilmalla |
| 10 | Öljysuuttimen öljymäärä on epänormaali | 1. Öljyn imuverkko on tukossa tai öljyputki on tukossa tai öljyputkessa on halkeama ja öljyvuoto2. Öljypumppukolonnin ja öljysuuttimen pumpun rungon kulumispaine ei täytä vaatimuksia 3. Väärä öljyn ruiskutussäätö, joka johtaa liian paljon tai liian vähän öljyä | 1. Puhdista suodatinverkko, öljyputki ja tarkista öljyputki rikkoutuneen ja vuotavan öljyn vaihtamiseksi ja korjaamiseksi2. Korjaa tai vaihda uusiin lisävarusteisiin 3. Säädä öljyn ruiskutuspumpun prosessi uudelleen |
| 11 | Moottori surisee ja nopeus laskee | 1. Tietyn vaiheen sulake on palanut, mikä aiheuttaa kaksivaiheisen toiminnan2. Kitka moottorin roottorin ja staattorin välillä | 1. Pysäytä välittömästi2. Tarkista moottori |
| 12 | Ampeerimittari osoittaa epänormaalia moottorin ylikuumenemista | 1. Päälaakeri on palanut2. Ristitapin holkki on palanut 3. Kiertokangon ison pään laakeriholkki on rikki | 1. Vaihda uuteen2. Vaihda uusiin lisävarusteisiin 3. Vaihda uusiin lisävarusteisiin |
| 13 | Laakereiden ylikuumeneminen | 1. Laakerin ja tapin välinen säteittäinen välys on liian pieni2. Öljyn määrä on riittämätön tai öljymäärä on liian suuri | 1. Säädä normaaliväliin2. Tarkista öljynsyöttö |
| 14 | Tärinä tai melu | 1. Vartalon perusta ei ole kiinteä2. Ankkuripultit ovat löysällä 3. Laakeri on viallinen | 1. Tarkista tärinän syy, vahvista perusta ja asenna2. Kiristä mutteri 3. Säädä rakoa tai vaihda |
Jos sinulla on kysyttävää aiheestaVetykompressori, soita meille numeroon+86 1570 5220 917
Postitusaika: 17.12.2021