Vetytankkausasemien kompressorien vianmääritysmenetelmät

Vetytankkausaseman kompressori on yksi tärkeimmistä laitteista. Seuraavassa on yleisiä vikoja ja niiden ratkaisuja:

Yksi, mekaaninen toimintahäiriö

1. Kompressorin epänormaali tärinä

Syyanalyysi:

Kompressorin perustuspulttien löystyminen johtaa epävakaaseen perustukseen ja tärinään käytön aikana.

Kompressorin sisällä olevien pyörivien osien (kuten kampiakselin, kiertokangen, männän jne.) epätasapaino voi johtua osien kulumisesta, virheellisestä kokoonpanosta tai vieraiden esineiden pääsystä sisään.

Putkistojärjestelmän tuki on kohtuuton tai putkiston rasitus on liian suuri, mikä aiheuttaa tärinän siirtymistä kompressoriin.

Käsittelytapa:

Tarkista ensin ankkuripultit. Jos ne ovat löysällä, kiristä ne jakoavaimella ilmoitettuun momenttiin. Tarkista samalla, onko perustus vaurioitunut, ja jos on vaurioita, ne on korjattava ajoissa.

Tilanteissa, joissa sisäiset pyörivät osat ovat epätasapainossa, kompressori on sammutettava ja purettava tarkastusta varten. Jos kyseessä on osan, kuten männänrenkaan, kuluminen, uusi männänrengas on vaihdettava. Jos kokoonpano on virheellinen, komponentit on koottava uudelleen oikein. Jos vieraita esineitä pääsee sisään, puhdista ne huolellisesti.

Tarkista putkiston tuenta, lisää tarvittavat tuet tai säädä tuen asentoa vähentääksesi putkiston kompressoriin kohdistuvaa rasitusta. Toimenpiteillä, kuten iskunvaimennustyynyillä, voidaan eristää tärinän siirtyminen putkiston ja kompressorin välillä.

2. Kompressori pitää epänormaaleja ääniä

Syyanalyysi:

Kompressorin sisällä olevat liikkuvat osat (kuten männät, kiertokanget, kampiakselit jne.) ovat pahasti kuluneita, ja niiden väliset rakot kasvavat, mikä johtaa törmäysääniin liikkeen aikana.

Ilmaventtiili on vaurioitunut, esimerkiksi ilmaventtiilin jousi on rikkoutunut tai venttiililevy on rikkoutunut, mikä aiheuttaa epänormaalia ääntä ilmaventtiilin käytön aikana.

Kompressorin sisällä on irtonaisia ​​osia, kuten pultteja, muttereita jne., jotka aiheuttavat tärinäääniä kompressorin käytön aikana.

Käsittelytapa:

Kun epäillään liikkuvien osien kulumista, on kompressori sammutettava ja mitattava kunkin osan välinen välys. Jos välys ylittää määritellyn alueen, kuluneet osat on vaihdettava. Esimerkiksi jos männän ja sylinterin välinen välys on liian suuri, mäntä on vaihdettava tai mäntä on vaihdettava sylinterin poraamisen jälkeen.

Vaurioituneiden ilmaventtiilien osalta vaurioitunut venttiili on purettava ja vaihdettava uusiin venttiilikomponentteihin. Uutta ilmaventtiiliä asennettaessa on varmistettava, että se on asennettu oikein ja että venttiilin avautumis- ja sulkeutumisliikkeet ovat joustavia.

Tarkista kaikki kompressorin sisällä olevat pultit, mutterit ja muut kiinnitysosat ja kiristä kaikki löysät osat. Jos osassa havaitaan vaurioita, kuten pultin luistamista, se on vaihdettava uuteen.

Kaksi, voiteluhäiriö

1. Voiteluöljyn paine on liian alhainen

Syyanalyysi:

Öljypumpun viat, kuten vaihteiston kuluminen ja moottorin vauriot, voivat aiheuttaa öljypumpun toimintahäiriön ja riittämättömän öljynpaineen tuottamisen epäonnistumisen.

Öljynsuodatin on tukossa, ja vastus kasvaa, kun voiteluöljy kulkee öljynsuodattimen läpi, mikä aiheuttaa öljynpaineen laskun.

Öljynpaineen säätöventtiili toimii virheellisesti, minkä vuoksi öljynpainetta ei voida säätää normaalille alueelle.

Käsittelytapa:

Tarkista öljypumpun toimintakunto. Jos öljypumpun vaihde on kulunut, öljypumppu on vaihdettava. Jos öljypumpun moottori ei toimi, korjaa tai vaihda moottori.

Puhdista tai vaihda öljynsuodatin. Huolla öljynsuodatinta säännöllisesti ja päätä, jatkatko sen käyttöä puhdistuksen jälkeen vai vaihdatko sen uuteen suodattimen tukkeutumisasteen perusteella.

Tarkista öljynpaineen säätöventtiili ja korjaa tai vaihda viallinen säätöventtiili. Samalla on tarpeen tarkistaa öljynpaineanturin tarkkuus, jotta öljynpaineen näyttöarvon aitous voidaan varmistaa.

2. Voiteluöljyn lämpötila on liian korkea

Syyanalyysi:

Voiteluöljyn jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt, kuten jäähdyttimen tukkeutuneet vesiputket tai toimimattomat jäähdytyspuhaltimet, voivat aiheuttaa voiteluöljyn jäähdytyksen epäonnistumisen.

Kompressorin liiallinen kuormitus johtaa kitkan aiheuttamaan liialliseen lämpöön, mikä puolestaan ​​nostaa voiteluöljyn lämpötilaa.

Käsittelytapa:

Jäähdytysjärjestelmän vikojen sattuessa, jos jäähdyttimen vesiputket ovat tukossa, tukoksen poistamiseen voidaan käyttää kemiallisia tai fysikaalisia puhdistusmenetelmiä. Jos jäähdytystuuletin toimii virheellisesti, korjaa tai vaihda se. Tarkista samalla, toimiiko jäähdytysjärjestelmän kiertovesipumppu oikein, jotta voiteluöljy voi kiertää normaalisti jäähdytysjärjestelmässä.

Kun kompressori on ylikuormitettu, tarkista parametrit, kuten imupaine, pakokaasun paine ja kompressorin virtausnopeus, ja analysoi ylikuormituksen syyt. Jos kyseessä on prosessiongelma hydrauksen aikana, kuten liiallinen hydrausvirtaus, on tarpeen säätää prosessiparametreja ja vähentää kompressorin kuormitusta.

Kolme, Tiivistyshäiriö

Kaasuvuoto

Syyanalyysi:

Kompressorin tiivisteet (kuten männänrenkaat, tiivistyslaatikot jne.) ovat kuluneet tai vaurioituneet, mikä aiheuttaa kaasun vuotamisen korkeapainepuolelta matalapainepuolelle.

Tiivistyspinnan epäpuhtaudet tai naarmut ovat heikentäneet tiivistyksen suorituskykyä.

Käsittelytapa:

Tarkista tiivisteiden kuluminen. Jos männänrengas on kulunut, vaihda se uuteen. Jos tiivistepesät ovat vaurioituneet, vaihda tiivistepesät tai niiden tiivistemateriaalit. Tiivisteen vaihdon jälkeen varmista, että se on asennettu oikein ja tee vuototesti.

Jos tiivistyspinnalla on epäpuhtauksia, puhdista epäpuhtaudet tiivistyspinnalta. Jos naarmuja on, korjaa tai vaihda tiivistekomponentit naarmujen vakavuuden mukaan. Pienet naarmut voidaan korjata hiomalla tai muilla menetelmillä, kun taas vakavat naarmut vaativat tiivistekomponenttien vaihtamisen.