VETYKOMPRESSORI

1.Energian tuotanto vedystä kompressorien avulla puristamalla

Vety on polttoaine, jolla on korkein energiapitoisuus painokohtaisesti.Valitettavasti vedyn tiheys ilmakehän olosuhteissa on vain 90 grammaa kuutiometrissä.Jotta saavutettaisiin käyttökelpoinen energiatiheys, vedyn tehokas puristaminen on välttämätöntä.

2.Tehokas vedyn puristuspalleakompressorit

Yksi todistettu pakkauskonsepti on kalvokompressori.Nämä vetykompressorit puristavat tehokkaasti pieniä ja keskisuuria määriä vetyä korkeisiin ja tarvittaessa jopa erittäin korkeisiin yli 900 baarin paineisiin.Kalvoperiaate takaa öljyttömän ja vuotottoman puristuksen ja erinomaisen tuotteen puhtauden.Kalvokompressorit toimivat parhaiten jatkuvassa kuormituksessa.Ajoittain ajettaessa kalvon käyttöikä voi olla lyhyempi ja huoltoa voidaan pidentää.

3.Mäntäkompressorit suurten vetymäärien puristamiseen

Jos tarvitaan suuria määriä öljytöntä vetyä alle 250 baarin paineella, monet tuhatkertaisesti todistetut ja testatut kuivakäyntimäntäkompressorit ovat vastaus.Paljon yli 3000 kW käyttötehoa voidaan käyttää tehokkaasti täyttämään kaikki vedyn puristusvaatimukset.

Suurille tilavuusvirroille ja korkeille paineille NEA-mäntäportaiden yhdistelmä kalvopäillä "hybridi" kompressorissa tarjoaa todellisen vetykompressoriratkaisun.

1.Miksi vety?(Sovellus)

Energian varastointi ja kuljetus puristetulla vedyllä

Vuoden 2015 Pariisin sopimuksella vuoteen 2030 mennessä kasvihuonekaasupäästöjä vähennetään 40 % vuoteen 1990 verrattuna. Tarvittavan energiasiirtymän saavuttamiseksi ja lämmön, teollisuuden ja liikkuvuuden osa-alueiden yhdistämiseksi sähköntuotantosektoriin Sääolosuhteista riippumatta tarvitaan vaihtoehtoisia energiankantajia ja varastointimenetelmiä.Vedyllä (H2) on valtava potentiaali energian varastointivälineenä.Uusiutuvat energiat, kuten tuuli-, aurinko- tai vesivoima, voidaan muuntaa vedyksi ja varastoida ja kuljettaa vetykompressorien avulla.Näin luonnonvarojen kestävä käyttö voidaan yhdistää hyvinvointiin ja kehitykseen.

4.1Vetykompressorit huoltoasemilla

Yhdessä akkukäyttöisten sähköajoneuvojen (BEV) kanssa Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV), joiden polttoaineena on vety, ovat tulevaisuuden liikkuvuuden suuri aihe.Standardit ovat jo olemassa ja ne vaativat tällä hetkellä jopa 1 000 baarin purkauspaineita.

4.2Vetykäyttöinen tieliikenne

Vetykäyttöisen maantieliikenteen painopiste on rahtikuljetuksissa kevyillä ja raskailla kuorma-autoilla ja puoliperävaunuilla.Niiden suurta energiantarvetta pitkälle kestävyydelle yhdistettynä lyhyisiin tankkausaikoihin ei voida täyttää akkutekniikalla.Markkinoilla on jo useita vetypolttokennojen sähköautojen tarjoajia.

4.3Vety rautatiekuljetuksissa

Vetykäyttöiset junat voivat korvata dieselkäyttöisten koneiden käytön rautatiekuljetuksissa alueilla, joilla ei ole ilmajohtovirtalähdettä.Monissa maailman maissa ensimmäinen kourallinen vety-sähkölaitteita, joiden toimintasäde on yli 800 km (500 mailia) ja huippunopeus 140 km/h (85 mph), on jo käytössä.

4.4Vety ilmastoneutraaliin päästöttömään meriliikenteeseen

Vety löytää tiensä myös ilmastoneutraaliin nollapäästöiseen meriliikenteeseen.Ensimmäiset vedyllä liikennöivät lautat ja pienemmät rahtialukset käyvät parhaillaan intensiivisen testauksen alla.Myös vedystä ja talteenotetusta hiilidioksidista valmistetut synteettiset polttoaineet ovat vaihtoehto ilmastoneutraalissa meriliikenteessä.Näistä räätälöidyistä polttoaineista voi tulla myös tulevaisuuden ilmailun polttoaine.

4.5Vety lämpöön ja teollisuuteen

Vety on tärkeä perusmateriaali ja lähtöaine kemiallisissa, petrokemian ja muissa teollisissa prosesseissa.

Se voi tukea tehokasta sektorikytkentää Power-to-X-lähestymistavassa näissä sovelluksissa.Esimerkiksi Power-to-Steelin tavoitteena on "defossiloida" terästuotanto.Sähkövoimaa käytetään sulatusprosesseissa.CO2-neutraali Vetyä voidaan käyttää koksin korvikkeena pelkistysprosessissa.Jalostamoista löytyy ensimmäiset hankkeet, joissa käytetään elektrolyysillä tuotettua vetyä esim. polttoaineiden rikinpoistoon.

On myös pienimuotoisia teollisia sovelluksia polttokennokäyttöisistä haarukkanostureista vetypolttokennojen varavoimayksiköihin.Jälkimmäinen tuottaa, kuten talojen ja muiden rakennusten mikropolttokennot, sähköä ja lämpöä ja niiden ainoa pakokaasu on puhdas vesi.