ZW-1.0/(3~5)-23hiilidioksidikompressorion öljytön edestakaisin liikkuva mäntäkompressori. Koneelle on ominaista alhainen energiankulutus, alhainen melutaso, vähäinen tärinä, korkea luotettavuus ja yksinkertainen käyttö.
Tätä kompressoria käytetään hiilidioksidin ja vastaavien kaasujen kuljettamiseen (jos muita kaasuja on kuljetettava, ota yhteyttä valmistajaan tiedonantoa ja vahvistusta varten), ja kenttähenkilöstön on noudatettava asiaankuuluvia turvallisuuslakeja ja -määräyksiä. Meidän on laadittava ja parannettava tehokkaita sääntöjä, määräyksiä ja toimintatapoja. Turvallisuuslakien, -määräysten ja -sääntöjen rikkominen voi johtaa vakaviin seurauksiin!
Öljytön voitelu tässä kompressorissa tarkoittaa, että sylinteri ei tarvitse öljyvoitelua, mutta liikkuvat mekanismit, kuten kampiakseli ja kiertokanki, tarvitsevat öljyvoitelun. Siksi on ehdottomasti kiellettyä käynnistää kompressoria lisäämättä öljyä kampikammioon tai liian vähäisellä öljymäärällä, muuten kompressori vaurioituu vakavasti öljyn puutteen vuoksi.
Kompressorin huolto ja korjaus on pysäytettävä ja suoritettava paineettomana. Purkamisen ja tarkastuksen aikana laitteen sisällä oleva kaasu on vapautettava kokonaan ennen jatkamista.
Jos haluat tiedustella tai tilata varaosia, ilmoita kompressorin malli ja valmistusnumero, jotta saat oikeat tiedot ja tarvitsemasi varaosat.
CO2-kompressori sisältää pääasiassa voitelun, kaasupiirin, jäähdytyksen ja sähköjärjestelmän. Ne selitetään erikseen alla.
1. voitelujärjestelmä.
1) Laakereiden, kampiakselien, kiertokankien ja ristipään ohjainten voitelu.
Ne voidellaan akselinpääpumpulla. Tässä voitelujärjestelmässä öljy kulkee kampikammion pohjaan asennetun raakaöljysuodattimen läpi, kulkee akselinpääpumpun läpi, menee öljyn hienosuodattimeen ja lopulta kampiakseliin, kiertokankeen, ristipään tappiin ja ristipäähän ja saavuttaa kaikki voitelukohdat. Voitele kiertokangen iso pään holkki, kiertokangen pieni pään holkki ja ristipään johdekisko. Kampiakselin vierintälaakerit voidellaan roiskuvalla öljyllä.
2) Sylinterin voitelu.
Sylinterin voitelussa muodostetaan erittäin ohut, kiinteä voitelukalvo sylinterin peilin ja PTFE-muovista valmistetun ohjausrenkaan ja männänrenkaan väliin, joka toimii itsevoitelevana ilman voiteluöljyä.
2. Kaasupolkujärjestelmä.
Kaasupiirijärjestelmän päätehtävänä on johtaa kaasu kompressoriin. Kun kompressori on puristanut kaasun eri vaiheissa, se johdetaan käyttöpaikkaan.
Kaasu kulkee imusuodattimen, puskurin, imuventtiilin, sylinterin, pakoventtiilin ja paineistuksen läpi ja poistuu pakopuskurin ja jäähdyttimen kautta. Putkistolaitteisto muodostaa kompressorin pääkaasuputken, ja kaasuputkijärjestelmään kuuluvat myös varoventtiili, painemittari, lämpömittari jne.
Huomautus:
1. Ensimmäisen luokan varoventtiilin avautumispaine on 1,7 MPa (DN2) ja toisen luokan varoventtiilin 2,5 MPa (DN15).
2. Tämän koneen ilmanottoaukko on DN50-16 (JB/T81) -standardilaippa ja ilman poistoaukko DN32-16 (HG20592) -standardilaippa.
3. Varoventtiilit on tarkastettava säännöllisesti asiaankuuluvien määräysten mukaisesti.
Aloita valmistelu:
Ensimmäinen käynnistys - Tarkista ennen käynnistystä, että sähköosat on asennettu kokonaan seuraavien kohtien mukaisesti ja että johdotus on oikein, ennen kuin suljet sähkökeskuksen päävirtakatkaisijan, ja käytä sitten normaalisti.
a) Liitä virtajohto ja maadoitusjohto ja tarkista, onko jännite oikea ja onko kolmivaihejännite tasapainossa.
b) Tarkista ja kiristä ensiö- ja toisiosähköjohdot, jotta johdotus on tukeva ja luotettava.
c) Tarkista, että kompressorin öljytaso on normaali.
Ryömintätesti kääntyy oikein. (moottorin nuoli osoittaa)
Huomautus: Jos virtalähteen vaihe on epäjohdonmukainen, kaksivaiheista virtajohtoa on säädettävä. Ohjaustesti on edelleen tärkeä vaihe uuden koneen käynnistyksessä, ja se on tehtävä uudelleen moottorin huollon jälkeen.
Ennen käynnistystä kaikki venttiilit on avattava ja suljettava oikein prosessivaatimusten mukaisesti, ja kaikkien virtakatkaisijoiden on oltava suljettuina, eikä hälytystä saa antaa ennen käynnistystä.
Julkaisun aika: 9.12.2021