ZW-1.0/(3~5)-23hiilidioksidikompressorion öljytön mäntämäntäkompressori.Koneella on alhainen energiankulutus, alhainen melu, alhainen tärinä, korkea luotettavuus ja yksinkertainen käyttö.
Tätä kompressoria käytetään hiilidioksidin ja vastaavien kaasujen kuljettamiseen (jos muita kaasuja on kuljetettava, ota yhteyttä valmistajaan yhteydenottoa ja vahvistusta varten), ja kenttähenkilöstön on noudatettava asiaankuuluvia turvallisuuslakeja ja -määräyksiä.Meidän on laadittava ja parannettava tehokkaita sääntöjä ja määräyksiä sekä toimintatapoja.Turvallisuuslakien, -määräysten ja -sääntöjen rikkominen voi johtaa vakaviin seurauksiin!
Öljytön voitelu tässä kompressorissa tarkoittaa, että sylinteri ei tarvitse öljyvoitelua, mutta liikkuvat mekanismit, kuten kampiakseli ja kiertokangi, on voideltava öljyllä.Siksi on ehdottomasti kiellettyä käynnistää kompressori lisäämättä öljyä kampikammioon tai jos öljyä ei ole riittävästi, muuten kompressori vaurioituu vakavasti öljyn puutteen vuoksi.
Kompressorin huolto ja korjaus on keskeytettävä ja suoritettava ilman paineita.Purkamisen ja tarkastuksen aikana koneen sisällä oleva kaasu on vapautettava kokonaan ennen jatkamista.
Jos haluat tiedustella tai tilata varaosia, ilmoita kompressorin malli ja tehdasnumero, jotta saat oikeat tiedot ja tarvittavat varaosat.
CO2-kompressori sisältää pääasiassa voitelun, kaasupiirin, jäähdytyksen ja sähköjärjestelmän.Ne selitetään erikseen alla.
1. voitelujärjestelmä.
1) Laakerien, kampiakselien, kiertokankien ja ristipääohjaimien voitelu.
Ne voidellaan karapääpumpulla.Tässä voitelujärjestelmässä öljy kulkee kampikammion pohjaan asennetun raakaöljyn suodattimen läpi, kulkee akselin pääpumpun läpi, menee öljyn hienosuodattimeen ja lopulta menee kampiakseliin, kiertokankeen, ristipäätappiin ja ristipäähän ja saavuttaa kaikki voitelukohdat.Voitele kiertokangen iso pääholkki, kiertokangen pieni pääholkki ja ristipään ohjauskisko. Kampiakselin vierintälaakerit voidellaan roiskeöljyllä.
2) Sylinterin voitelu.
Sylinterin voitelun tarkoituksena on muodostaa erittäin ohut kiinteä voitelukalvo sylinterin peilin ja PTFE:stä valmistetun ohjainrenkaan ja männänrenkaan väliin, jolla on itsevoiteleva rooli ilman voiteluöljyä.
2. Kaasupolkujärjestelmä.
Kaasupiirijärjestelmän tehtävänä on pääasiassa johtaa kaasu kompressoriin.Kompressorin eri vaiheissa puristamisen jälkeen se johdetaan käyttöpaikalle.
Tulosuodattimen, puskurin, imuventtiilin, sylinterin, pakoventtiilin ja paineistuksen läpi kulkenut kaasu johdetaan poistopuskurin ja jäähdyttimen kautta.Putkilaitteisto muodostaa kompressorin pääkaasuputken, ja kaasuputkijärjestelmä sisältää myös varoventtiilin, painemittarin, lämpömittarin jne.
Huomautus:
1、Ensimmäisen luokan varoventtiilin avautumispaine on 1,7 MPa (DN2) ja toisen luokan varoventtiilin avautumispaine on 2,5 MPa (DN15).
2、Tämän koneen ilmantulolaippa on DN50-16(JB/T81)-standardilaippa ja ilmanpoistolaippa on DN32-16(HG20592)-standardilaippa.
3, Turvaventtiilit on tarkastettava säännöllisesti asiaankuuluvien määräysten mukaisesti.
Aloita valmistelu:
Ensimmäinen käynnistys - Tarkista ennen käynnistystä, että sähköosat on asennettu kokonaan seuraavien kohtien mukaisesti ja johdotus on oikein, ennen kuin suljet sähköisen ohjauskaapin päävirtakatkaisijan, ja käytä sitten normaaleja menettelyjä. .
a) Liitä virtajohto ja maadoitusjohto ja tarkista, onko jännite oikea ja onko kolmivaiheinen jännite tasapainossa.
b) Tarkista ja kiristä ensiö- ja toisiojohdot, jotta johdotus tulee kiinteäksi ja luotettavaksi.
c)Tarkista, että kompressorin öljytaso on normaali.
Sisääntulotesti kääntyy oikein.(merkitty moottorin nuolella)
Huomautus: Jos virtalähteen vaihe on epäyhtenäinen, kaksivaiheista virtajohtoa on säädettävä.Ohjaustesti on edelleen tärkeä askel uuden koneen käynnistyksessä, ja se tulisi tehdä uudelleen moottorin huollon jälkeen.
Ennen käynnistystä kaikki venttiilit on avattava ja suljettava oikein prosessivaatimusten mukaisesti ja kaikkien virtakatkaisijoiden on oltava kiinni eikä hälytystä saa antaa ennen käynnistystä.
Postitusaika: 09.12.2021